２００８年１月２５日。
新型タントが納車になった。
インプからの乗り換えで軽なので、それなりにがっかりするのかと思った人が多いのではないかと思う。
実はダイハツのディーラーに行ってムーブを試乗した時にＣＶＴのターボの良さに驚き、これなら軽でもいいやと思ったのがきっかけ。
今の軽はよくできてるよ。
ＣＶＴの無断階変速にターボが加わると、ＮＡの１０００ｃｃ～１３００ｃｃクラスの車のようにスムーズに加速していく。
しかも、ホイールベースも普通車並に長くなっているので、乗り心地も良好。
さすがに長い坂道で、エアコン効かせてるとパワーダウンは感じるものの普通に街乗りも山道も十分行ける。
室内も下手なミニバンより、フロントガラスまでの距離が長く、なんかゆったりした空間があって、リッチな、豊かな気分にさせてくれる。
後ろの席も足を伸ばして座れるくらい足元広いし。
天井は高いし。
収納めっちゃあるし。
あららぎまで往復で１５リッターで行ってこれた。
燃費１６．４ｋｍ。
インプの倍じゃん！
しかも途中で遅い車を何台か追い抜いていって、暖房かけっぱなしでこれだからね～。
ボードに行くとスライドドアがあると凄く助かるし。
ピラーレスはＣＭとか見ててもピンと来ないけど、実物を使うと凄く使いやすいし前ドア開けて、スライド空ければ後部座席に人を乗せる時なんてＶＩＰ待遇的な感じの広さで乗りやすい！
スズキから対抗馬が出たみたいだけど、追いつくにはまだモデルチェンジ１回分（４年）はかかるのではないだろうか。
トヨタの技術の入ったダイハツはクラスを越えた軽を作り出してくれる余裕があって、いいね。
タント（カスタム）最高です。
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